Un ouvrage pensé pour l'esthétique et la fonctionnalité
Les architectes ont fait le choix d'une conception épurée. Pour ce faire, les piles du pont ont été placées en retrait de la berge, conférant à la structure une ligne volontairement pure. L'infrastructure intègre deux voies distinctes : l'une réservée aux piétons et aux cyclistes, l'autre dédiée aux véhicules. Ces derniers devront toutefois se partager la chaussée à tour de rôle, la circulation étant régulée par un système de feux rouges installés au centre de l'ouvrage. Des plantations importantes viendront par ailleurs assurer la séparation entre les deux voies.
Un accès progressif pour les habitants
Si les aménagements alentour sont presque terminés — notamment la route qui permettra de rallier le futur quartier du bout du monde sans transiter par le centre-ville —, l'ouverture complète du pont aux riverains n'est pas pour tout de suite.
Dans un premier temps, la passerelle sera exclusivement réservée aux engins et véhicules de chantier œuvrant sur le futur quartier. Ce n'est pas avant 4 ou 5 ans que les Grégoriens pourront l'emprunter en voiture. En revanche, les piétons auront la possibilité de s'y promener plus tôt, afin de passer d'une rive à l'autre du canal.
Article rédigé par
